Le Plein veut installer 500 stations-service électriques sur les parkings des commerces d’ici 2030

Alors que les ventes de véhicules électriques progressent, le développement des infrastructures de recharge reste l’une des principales conditions de leur adoption à grande échelle. Le Plein entend répondre à cet enjeu en déployant, d’ici à la fin de l’année 2030, un réseau de 500 stations-service électriques installées principalement sur les parkings de grandes enseignes commerciales.

L’entreprise française mise sur un modèle de recharge intégré aux habitudes quotidiennes des automobilistes. Plutôt que d’imposer un arrêt spécifique, elle propose aux conducteurs de recharger leur véhicule pendant qu’ils font leurs courses, achètent du matériel ou fréquentent une zone commerciale.

Le Plein prévoit au total l’installation de 7 500 points de charge répartis dans ses 500 futures stations. Le réseau est actuellement présent sur des parkings d’enseignes comme Auchan, Decathlon et Leroy Merlin.

Recharger son véhicule pendant ses achats

Le principe repose sur une idée simple : utiliser le temps passé dans un commerce pour recharger la batterie de son véhicule. L’automobiliste stationne, branche sa voiture et poursuit ses activités, sans consacrer un déplacement ou un temps d’attente particulier à la recharge.

Cette approche reprend, sous une forme adaptée à la mobilité électrique, un modèle ancien. Depuis les années 1960, les stations-service sont fréquemment implantées à proximité des centres commerciaux. Les premières stations installées sur les parkings d’Auchan remontent notamment à 1964.

Le Plein souhaite transposer ce réflexe à l’électricité. L’objectif est de faire de la recharge un geste aussi simple et aussi courant que le passage à la station-service, tout en l’intégrant davantage aux déplacements du quotidien.

« Nous ne construisons pas simplement un réseau de bornes. Nous recréons l’expérience de faire le plein, avec un nouveau carburant : l’électricité. Notre ambition est que demain, recharger sa voiture soit aussi simple que faire ses courses », explique Julius Dewavrin, fondateur de Le Plein.

Un réseau complémentaire des stations autoroutières

Le projet ne vise pas prioritairement les déplacements de longue distance. Il se concentre sur la recharge dite « à destination », réalisée pendant que le conducteur se trouve déjà sur un lieu où il doit passer du temps.

Ce positionnement distingue Le Plein des réseaux de recharge rapide installés sur les autoroutes ou les grands axes routiers. Ces derniers répondent aux besoins des automobilistes effectuant de longs trajets, tandis que les stations implantées sur les parkings commerciaux doivent accompagner les usages réguliers et les déplacements locaux.

L’entreprise veut ainsi développer un réseau de proximité, situé dans les zones où les Français vivent, travaillent et consomment. Les parkings des commerces constituent à cet égard des emplacements stratégiques, souvent accessibles, connus des habitants et déjà intégrés aux flux de circulation.

Le recours à des espaces existants permet également de limiter la création de nouvelles emprises foncières. Il n’est pas nécessaire de construire des stations indépendantes sur des terrains supplémentaires. Les infrastructures de recharge viennent compléter des parkings déjà aménagés.

Des avantages associés aux recharges

Le modèle développé par Le Plein ne repose pas uniquement sur l’installation de bornes. L’entreprise a conçu un dispositif baptisé « Charge-to-Store », qui associe la recharge du véhicule à des avantages accordés dans le commerce partenaire.

Chaque recharge peut ainsi donner accès à des offres ou à des bénéfices utilisables auprès de l’enseigne qui accueille la station. Le Plein cherche de cette manière à créer un lien direct entre la mobilité électrique et l’activité commerciale.

Pour le conducteur, le dispositif permet de rentabiliser le temps de recharge et de profiter d’avantages pendant ses achats. Pour le commerçant, l’installation d’une station peut contribuer à attirer de nouveaux visiteurs, à prolonger leur présence sur le site et à renforcer leur fidélité.

Le développement de la recharge électrique devient ainsi un outil d’attractivité commerciale. Les enseignes peuvent proposer un service supplémentaire à leur clientèle sans avoir à créer un nouvel espace de vente ou à modifier profondément l’organisation de leur parking.

Cette logique pourrait également profiter aux territoires moins bien équipés que les grandes agglomérations. En s’appuyant sur les réseaux de magasins existants, Le Plein espère contribuer à une répartition plus homogène des équipements de recharge.

Un enjeu de pouvoir d’achat

Au-delà de l’infrastructure, Le Plein présente la mobilité électrique comme un levier économique pour les ménages. Selon l’entreprise, l’utilisation d’un véhicule électrique peut coûter de deux à cinq fois moins cher que celle d’un véhicule thermique, en fonction notamment du prix de l’électricité, du coût du carburant et des conditions de recharge.

Le coût réel dépend toutefois de plusieurs paramètres, parmi lesquels la consommation du véhicule, le tarif appliqué par la borne, le lieu de recharge et le kilométrage parcouru. Une recharge à domicile ou sur une installation proposant un tarif modéré peut être nettement moins coûteuse qu’un plein de carburant. À l’inverse, certaines bornes rapides affichent des prix plus élevés.

Le modèle de recharge pendant les courses peut permettre de proposer une solution intermédiaire entre la recharge à domicile et la recharge rapide sur autoroute. Il s’adresse notamment aux automobilistes qui ne disposent pas d’une borne personnelle, en particulier ceux qui vivent en immeuble ou ne possèdent pas de place de stationnement privative.

Pour ces conducteurs, l’accès à des points de charge situés sur des parkings fréquentés régulièrement peut faciliter l’usage quotidien d’un véhicule électrique.

Une électricité majoritairement produite en France

Le Plein souligne également l’intérêt de la mobilité électrique pour réduire la dépendance de la France aux importations de pétrole. Contrairement aux carburants fossiles, l’électricité utilisée par les véhicules est majoritairement produite sur le territoire national.

L’entreprise considère donc le développement de ses stations comme un projet à la fois énergétique, économique et territorial. Il doit contribuer à accompagner l’électrification du parc automobile tout en soutenant l’activité des commerces partenaires.

L’enjeu est désormais de déployer rapidement un nombre suffisant de points de charge, tout en garantissant leur disponibilité, leur simplicité d’utilisation et leur compatibilité avec les différents véhicules.

Avec 500 stations et 7 500 points de charge annoncés d’ici fin 2030, Le Plein affiche une ambition nationale. Le succès du projet dépendra notamment de la capacité de l’entreprise à conclure de nouveaux partenariats avec les enseignes, à équiper les parkings et à proposer des tarifs suffisamment attractifs pour convaincre les automobilistes.

En installant les infrastructures de recharge sur des lieux déjà fréquentés, Le Plein veut faire évoluer les habitudes sans bouleverser le quotidien des conducteurs. La station-service électrique ne serait plus nécessairement une destination en elle-même, mais un service associé aux courses, aux achats et aux déplacements ordinaires.